新車,白老鼠試煉之輪

(黃懷毅) #1

對老司機來說,興致勃勃地拿到新車之際,同時也踏進原廠所設置的廣域實驗計畫,不論是哪個廠牌!

2012年開始,電動獨輪車由賽格威平衡車分支出來成為另一種新型態的交通載具,期間的發展雖然日益精進,但也是在跌跌撞撞地狀況下成長。

過去,某些原廠會開放公測,藉由蒐集玩家實際騎乘經驗得到反饋,然後再針對問題加以改善,但這是曠日廢時且增加成本的工程!

再後期,這樣的嘗試已沒有任何廠商願意進行,僅止於原廠官方的內部測試。如今則以上市前的嘗鮮價來吸引躍躍欲試的高手投入,直至在使用過程中,普遍多數的問題發生,原廠再重新著手改進。

最早夭折陣亡的就是NINEBOT的ONE P,公測完之後,就再也沒有上市。而後納恩博勵精圖治發展雙餘度的Z10,雖然有鐵粉的支持,但依然發生主機板過熱的事件。

樂行在V8打響名號後,基於安全因素,隔了兩年左右才再推出V10F,世界各國卻也發生多起防水不良導致車輛斷電或突然翹板的災情,原廠全數召回進行防水工程。

KINGSONG雖然是二線廠商,產品用料上也算資優生,但立柱踏板的變形歪斜未曾改進,斷軸事件層出不窮,後期車款16X的車身抖動和陀螺效應事件也讓眾多車友譁然,急煞抖動在經過數次韌體更新後才獲得改善,而陀螺效應則是在第二批換上其他批號的輪胎後才消弭。

至於Gotway的事件也不在少數,燒主機板,膠水門事件,散熱風扇不作用,車體軟板也一路伴隨發生。雖說是最勇於挑戰,持續突破的車廠,在面對問題反應也算迅速,但造車工藝仍然無法滿足全球車主們嚴苛的試煉!

其他小車廠的災情就更不用提了,雖說如此,在短短不到十年的光景,獨輪車的發展的確開始進入較為成熟的階段,在近期也有明顯突破,kingsong 16X 的穩定性已經獲得改善,並且是目前市售車款中電力調教最佳的車款之一,燈光和藍牙音箱的表現也倍受肯定。而GOTWAY也在嘗試以更大電機和新規格電池來面對市場。樂行也在2020年預計發表全新車款!

在面對各家廠商的車款,老司機們有各自需求與支持品牌。往往新車問世,若沒有身先士卒的勇氣,通常建議玩家等待三至六個月,藉由第一批玩家的經驗獲得更多的資訊,當然,網路的無遠弗屆同樣也讓蒐集情報也更為便捷。

最重要的是,佩戴安全護具以安全速度騎乘才是騎乘獨輪車的不二法門!

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