我的獨輪車改裝(MCM5底盤強化偏)所有車型適用

(Simon Fan) #1

自從兩年前接觸了Ninebot A1開啟了我的獨輪世界後,對於此種騰雲駕霧的移動方式從此輪子就成為了我的雙腳

隨著自身的騎乘技巧不斷進步,車輛性能也不斷提升,開始對於獨輪車的底盤有了更進一步的要求與期待

改裝車輛有兩句俗話:百改升為先(踏板改蹺)或是改裝要從最接近地面的東西改起(最接近地面的當然是輪胎)

GW出廠通常用正新,KS跟樂行喜歡用建大,GT則兩種都採用,以正新輪胎為例共分為以下四個等級

通常廠商都是用第一級給客戶們,也就是所謂的普級耐磨型,那假如換上最高等級的神盾胎會有什麼樣的效益與性能呢?讓我們一起來看看

以下用GW MCM5為例,讓我們來進行底盤強化及改裝,獨輪車的底盤除了輪胎之外,還有電機中心柱的螺絲以及踏板中心柱(我統稱為底盤三寶)

首先我們需要拆掉踏板螺絲抽出踏板中心柱之後拿掉踏板

接著抽出中心柱並拆開兩邊的側殼

MCM5的踏版中心柱長12cm,MSX的踏版中心柱長16.5cm

這個東西是除了輪胎之外我們要換掉的,GW的車什麼都好就是週邊用料差,怎麼說呢?車殼的螺絲孔KS都是用銅柱,GW用的是塑膠(拆了2次以上),真的甚致只要拆1次都有可能讓螺絲空轉或滑牙,再來踏板中心柱的用料很差,新車騎行大約200公里到500公里(看體重),保證變形彎曲(這部份不會造成危險只會有操控的精準性以及拆裝的便利性),為什麼這麼說呢?曾經有車友跟我分享他的第一代MS3因為踏版中心彎曲變形他敲打了3天3夜才順利取出。補充分享我的KS16經過5000公里騎行後拆下完全沒變形,所以說我個人覺得KS的車貴一些些是可以接受的,通常我們稱GW的子性能好所以CP值高,但很多品質的東西都是日久見真章。

本來經由車友介紹已訂製了軸承鋼,後來輾轉打聽到重機店的朋友給了一些資訊,軸承鋼雖然不會生銹而且足夠硬,但是因為所謂的軸承就是放在機器中承受磨擦力最適合,但因為獨輪車需負重,而且還有一些瞬間重力加速度的情況,所以最後改訂製重機在使用的鍍鉻硬軸(廠家也承諾單隻承重100KG絕對不變形,所以換上兩隻就可以承重200KG沒問題)

換上這硬軸後就好像換了一組改裝避震器,操控起起多了一些安心以及紮實感,對於高速說來說是不可多得的好物,所以我說踏版中心柱也是獨輪車底盤的一部份

說真的要不是MCM5跟MSX性能一流,對於理工系的我來說光是看GW的佈線我就覺得充滿廉價的味道

換輪胎有三個大磨王,首先一定要記得先斷電,然候長按電源鍵放光主機板剩餘的電源,最好還能夠短路電容的正負極以徹底放光殘存的餘電,這動作是避免在拆修過程中發生短路(曾有代理商跟我分享就這樣賠了一塊主機板,所以想DIY的朋友們請評估自身能力再動手否則還是交給專業的會更合適)

第二個最勵害的魔王就是電機線的螺絲了,如上圖因為電機線從電機柱中心穿出來所有需要特工才能夠完美無損的拆除螺絲,而這顆螺絲也是底盤三寶的最後一個要素,更是最重要的要素之一。以GW車系來說只要騎乘一段時間(看騎行路線與體重)都會有可能發生機身抖動的情況,如下面這個影片就是經典的電機軸螺絲鬆脫。

致於為何會鬆脫呢?其實原廠使用的防滑螺絲是一般型號,依據規範每次拆裝都需更換全新的螺絲及墊片,就好像汽車換濾芯同時也需要更換放油螺絲及墊片一樣,你或許會說我的車從來不這樣做還不是好好的,對啦再者還會有人說那都是原廠在騙錢的手法,明明就螺絲還看起來好好何必要更換呢?

問題就出在這了,所以GW的騎乘者很多人平均每一段時間就需拆開車殼重新鎖緊螺絲,什麼平衡車不是帶來愉快的生活嗎?這麼麻煩那裡還會愉快,沒錯所以為了要永遠解決這個問題我決定使用訂做專屬的U帽防滑螺絲(這東西通常出現在重機的後輪,你有聽過鎖重機後輪的螺絲使用一段時間需要重新鎖緊嗎)

最左邊開始是MCM5以及MSX的原廠螺絲,以體成型帶著防滑墊片,兩年前開始接觸GW的車,深深為電機螺絲鬆脫煩腦,後來有了我第一代的改進策略,就是使用不銹鋼的螺絲加墊片重新鎖緊,這樣子大約1500公里重鎖一次就行了,但隨著車子愈換愈快,愈覺得此問題嚴重,更覺得不可思議,為何汽車的的鋁圈螺絲不會鬆,機車的鋁圈螺絲不會鬆,就偏偏獨輪車的螺絲就是鎖不緊呢?當我開始踏上尋找原廠替代螺絲這條路後發現,原來GW使用的螺絲是特殊規格無法直接買到,所以我一樣透過訂製這條路來解決,最右邊那一顆稱為U型螺絲,此種螺絲因為物理結構,當鎖緊到最上方那兩片溝槽時,就會有反向的力量防止螺絲鬆脫,通常用在需要拆裝維修但是會震動的物體上,右方倒數第二顆稱為尼龍螺絲,當鎖緊到一定程度後,緊逼的能力要比U型螺絲還要強,但缺點是只要拆裝一次就得換掉,因為塑膠尼龍部份會變形。



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根據原廠手冊的說明,我沒有選用最佳首選263,反而選擇了271(因為高強度低黏度, 適用於M25以下 螺絲 的永久性固定與密封,以及汽車前後端懸吊系統),所謂永久性固定就是不加熱拆不掉,還有力矩不夠大拆不掉,並非真的拆不掉的意思,如果汽車懸吊可以用,那用在獨輪車應該一定不可能鬆脫對吧!而且我們還運用了防脫落螺絲就更萬無一失了,到目前為止底盤三寶就搞定二寶了,剩下最後一寶(換輪胎)

將原廠胎拆下後,我會把整個電機的鋁圈部份拿到洗槽,然候用100號的砂紙開始打磨,這是為了預防換上新的內胎會不要因為磨擦而造成內胎易爆,除了拆胎棒以外,換裝輪胎最好是用手,因為你用拆胎棒雖然省力但是在拆裝過程中很容易直接夾破內胎,我自己幫車友拆換時就發生拆換完成車也裝好之後才發現內胎已破的悲劇,最後下場當然就是重來一次,慘痛的教訓。

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除了電機軸螺絲要上膠之外,電機柱與機連結的地方,不但要上螺絲膠(上膠時請留意因為271為強力型請上一小條就好否則下次要拆時保證你後悔),而且還要把原廠墊片換掉,都已經變形的墊片你覺得重緊上能夠逼緊嗎?機殼螺絲原廠沒有墊片,我也自己補上,但為了以後容易拆修,這邊就不上螺絲膠,但前文不是說到GW的車殼很容易爆螺絲孔或滑牙嗎?終於找到解決方法了,就是把強力膠水貫上已滑牙的螺絲孔重新鎖上螺絲,等乾掉後自然就會重塑螺絲孔並緊緊鎖上,並且下次拆下時也不費力。

最後用我目前的愛車MCM5與精品拆裝工具來做結尾,並附上動態的神循級輪胎測試影片

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